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Flete Aéreo | Argentina Shipping

Tránsito exprés de 5 a 7 días

Flete Aéreo

Flete aéreo exprés a Buenos Aires para carga que no puede esperar la próxima salida marítima.

Resumen

Qué incluye el servicio

El flete aéreo lleva la carga de China a Buenos Aires en 5 a 7 días, aproximadamente una quinta parte del tránsito marítimo. Solo tiene sentido económico en una franja estrecha de envíos: alto valor por kilogramo, vida útil corta, repuestos cuya falta detiene la producción o una fecha de lanzamiento que no puede moverse. Para carga densa y de bajo valor, el aéreo cuesta varias veces más que el marítimo y esa brecha no se cierra.

El número que define la factura es el peso facturable, no el peso real. Las aerolíneas cobran el mayor de los dos: los kilos reales o el volumen dividido por 6.000 centímetros cúbicos por kilo. Por eso la carga liviana y voluminosa se factura como si pesara mucho más de lo que pesa: un pallet de cajas terminadas puede facturarse al triple o cuádruple de su peso físico.

  • Opciones exprés y estándar
  • Consolidado y embarque directo
  • Apto para electrónica, repuestos y muestras
  • Despacho aduanero coordinado a la llegada

Ideal para: carga de alto valor, bajo peso o sensible al tiempo.

Aéreo consolidado frente a directo

El aéreo consolidado es la opción comercial estándar: su carga se suma a un conocimiento aéreo madre con la de otros cargadores y se factura por kilo facturable. Los servicios express son más rápidos y aceptan carga más tarde en el día, con sobreprecio. El uplift directo en un carguero evita la escala en hub, pero solo es realista para volumen que complete una posición de pallet.

  • Consolidado — mejor costo por kilo, uno o dos días extra en el hub
  • Directo — sin transbordo, requiere volumen suficiente para justificarlo
  • Express — último cierre de recepción, tarifa por kilo más alta
  • Puerta a puerta disponible en las tres vías a través de EZE

Qué puede volar y qué no

Tanto los aviones de pasajeros como los cargueros tienen restricciones que el marítimo no tiene. Baterías de litio, aerosoles, imanes, líquidos y polvos requieren documentación y a veces un nivel de servicio distinto. Todo lo que lleve una batería dentro —power banks, herramientas inalámbricas, monopatines eléctricos— debe declararse como tal, porque las baterías mal declaradas son la causa más frecuente de rechazo en el hub chino.

  • Baterías de litio — declaradas, con MSDS e informe UN38.3
  • Imanes — apantallados y declarados, si no se rechazan en el control
  • Líquidos y polvos — restringidos, requieren aprobación de la aerolínea
  • Perecederos — solo con reserva de cadena de frío validada

Cierre, control de seguridad y fecha real de entrega

El tránsito cotizado empieza cuando despega el avión, no cuando se reserva. La carga debe llegar a la terminal china, pasar el control y estar manifestada antes. En la práctica hay que contar tres o cuatro días hábiles desde el retiro en el proveedor hasta el despegue, y luego el vuelo más el despacho argentino. Por eso un tránsito aéreo de 5 a 7 días suele terminar siendo 8 a 11 días de puerta a puerta.

  • Retiro en el proveedor y traslado terrestre al aeropuerto
  • Control de seguridad y declaración de exportación
  • Vuelo a EZE, normalmente con una escala en hub
  • Despacho de importación y entrega dentro de Argentina

Cuándo el aéreo gana en costo total

El aéreo parece caro por kilo, pero puede ganar en costo total de importación cuando se cuentan el costo de mantener inventario, el capital inmovilizado y las ventas perdidas. Si un contenedor de mercancía pasa seis semanas navegando, ese capital está quieto y la góndola vacía. El aéreo es además la única opción sensata cuando una línea de producción está detenida por una pieza faltante o cuando la fecha de lanzamiento comercial es fija.

  • Alta densidad de valor — electrónica, piezas de precisión, marcas
  • Repuestos críticos donde la parada cuesta más que el flete
  • Fechas de lanzamiento o entrega contractual fijas
  • Muestras y aprobaciones de preproducción

Opciones de flete aéreo a Buenos Aires (EZE)

ServicioTránsito (en vuelo)Cierre de recepciónAdecuado para
Consolidado estándar6-7 días3-4 días antes de la salidaCarga comercial general
Consolidado express5-6 días1-2 días antes de la salidaRepuestos urgentes, muestras
Carguero directo5 díasSegún capacidadCarga por pallet
Puerta a puerta (cualquier nivel)+2-4 días—Importadores sin despachante

Flete Aéreo: preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda el flete aéreo de China a Argentina?

Entre cinco y siete días en vuelo a Buenos Aires, y normalmente entre ocho y once días de puerta a puerta una vez sumados el retiro, el control, la declaración de exportación, el despacho argentino y la entrega final. El tránsito publicado empieza en el despegue, no en la reserva.

¿Cómo se factura el flete aéreo?

Por peso facturable, que es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. El peso volumétrico se calcula multiplicando largo por ancho por alto en centímetros y dividiendo por 6.000. Por eso un envío liviano y voluminoso se factura muy por encima de su peso físico, y el aéreo rara vez conviene para carga de baja densidad.

¿Se pueden enviar baterías de litio o productos que las contengan?

Sí, con la documentación adecuada: hoja de datos de seguridad, informe de ensayo UN38.3 y declaración correcta en el conocimiento aéreo. Las baterías mal declaradas son la causa más habitual de rechazo en el hub chino, así que reunimos los papeles antes de reservar y no en el mostrador de control.

¿El aéreo es más barato que el marítimo para envíos pequeños?

A veces. Por debajo de unos 100 a 300 kg de carga de alto valor, el aéreo puede salir más barato si se cuenta el costo de mantener inventario y las seis semanas de tránsito marítimo que se evitan. Para mercancía densa y de bajo valor el marítimo sigue siendo mucho más barato por kilo, y la brecha crece con el volumen.

¿Qué aeropuerto argentino utilizan?

Buenos Aires Ezeiza (EZE) concentra la gran mayoría de la carga aérea comercial que entra a Argentina. La entrega desde EZE a Rosario, Córdoba o el interior se hace por camión y está incluida en la cotización puerta a puerta.

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